12月11日，由东谈主民网记者采写的深度调研报谈《奋进中的淮安丨一座苏北古城的关节宏愿》刊登在东谈主民网首页位置。

黎明五点，淮安盐河的冬雾还未散去，鲁济宁货5998号货轮就已鸣笛停靠。在中天钢铁淮安船埠上，钢帘线盘条通过自动化栈谈直送车间，这场“无缝联络”的旅程，每年可为企业精打细算近亿元运载成本。

这座不沿江、不靠海的苏北古城，正悄然改写气运的脚本。照旧的“运河之皆”，如今已织就“公铁水空管”五位一体的立体交通网，转变为长三角北翼不成或缺的过失关节。

成本的“凹地”磁吸力

2019年，中天钢铁为新厂选址方寸大乱时，沿途数学题成为过失砝码：从常州陆运原料每吨成本150元；在淮安走水运，仅需15元。当初两边提议的“船埠对船埠、车间到车间”的设思，如今已成为执行。

张开剩余81%

站在企业专属泊位前，中天钢铁常务副总司理万文采指向功课区：“货轮卸下的盘条通过密封栈谈直入恒温车间，破解了钢材怕水的行业不毛。这种量身定制的物流决策，让咱们公司物流成本直降90%。”

中天钢铁坐蓐线上，机器东谈主机械手正在坐蓐钢帘线。受访者供图

数字背后，是淮安悉心构建的“成本凹地”：港口收费全省最低，通关时长全省最短；内河集装箱蒙胧量连气儿16年领跑全省；“拿地即开工”成为常态，工程技俩审批时候比省定时限快76.4%。“通过这些举措，企业享受了更畅行的交通、更便利的通关、更低廉的物流。”淮安市政府副布告长、市政府政研室主任郝谈君说。

机械臂抓起钢帘线盘条，通过专用传输带直运到坐蓐车间。东谈主民网 崔小倩摄

成本上风如同磁石。公共最大PCB（印制电路板）企业鹏鼎控股、玻纤巨头巨石集团接踵落户，天合光能在此建起宇宙最大的硅片电板组件一体化基地。2024年，淮安平均每周新签约亿元以上技俩18个，新开工11个。

关节的“乘数效应”

历史上，淮安是“南船北马、九省大路”的漕运要冲。明清时期，淮安与扬州、苏州、杭州并称运河沿线“四多半市”。如今，1483公里内河航谈、249公里高品级航谈，构筑起淮安“通江达海”的当代水运骨架。

在益海嘉里淮安工场，稻谷经京杭大运河直达船埠，加工后，通过水陆联运发往长三角、珠三角，或经集装箱出口至上海、南京、扬州等港口。“这种‘前港后厂’景象，大大普及了物流服从。”工场东谈主事行政司理陈聪说。

历史上的淮安，是“南船北马、九省大路”的漕运要冲。东谈主民网记者 余乐摄

以黄码港为圆心，半径20公里内汇聚了36家规上食物企业，酿成从原料入口到深湛加工的全产业链。2024年，淮安食物产业再蜕变高。

更遮挡的变化发生在数据后台。淮安搭建的“淮链通”平台整合了全市70%的货运资源，通过算法优化将车辆空载率从50%降至5%，每年为物流企业省俭成本约3亿元。

东谈主才的“回流密码”

2024年2月，科学家胡欢手合手6项专利技能，在多个一线城市的邀约中，不测地将创业来源落在淮安。“高铁3小时直达长三角中枢城市，内河航运让诞生运载成本裁汰40%。”他的遴荐背后，是沿途精密的“关节筹画”。

宁淮高铁建成后，淮安将纳入中枢城市“一日生涯圈”：到南京1小时，往上海2小时，赴北京直达4小时。对初创企业而言，这意味着更低的通勤成本、更广的东谈主才放射半径和更纯果真资源调配。如今，胡欢创立的至微科技居品已销往13个国度。

胡欢不是孤例。2024年，驻淮高校毕业生留淮服务率普及至24.9%，“十四五”期间淮安累计引进高等次东谈主才443东谈主。

东谈主才追思的背后，是淮安悉心编织的“双轨收集”：一条是实体的交通轨谈，另一条是造谣的蜕变轨谈。淮安与南京共建的宁淮科创走廊，已引诱6家新式研发机构入驻。南理工淮安商酌院里，南京的教会每周乘高铁往还，将商酌后果在淮安回荡，再通过关节收集销往宇宙。

下一个“百万标箱期间”

站在淮安港三期工程沙盘前，更雄壮的图景正在张开。2025年，自动化船埠投用后，集装箱蒙胧量将达百万标箱。已灵通的“淮安—上海—釜山”水运航路，让货品“一次申诉、一次查抄”即可邃晓公共。

淮安港内河集装箱蒙胧量连气儿16年位列全省第一。东谈主民网记者 余乐摄

改日正在加快到来：打算中的淮兴泰铁路将买通苏南通谈，沂淮铁路贯串山东半岛城市群；2027年宁淮城际铁路通车后，淮安与南京的“同城效应”将真切重塑区域表情。

当货轮、高铁、货机在这里交织，当本钱、东谈主才、技能在这里流转，淮安实行评释注解：信得过的关节，不啻于贯串场合，更在于连通机遇。这座飘摇在水上的城市，正在成为长三角北岸最富思象力的“机遇港口”。而它的故事，刚刚掀开新的一页。

发布于：北京市